QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES

les aimants magped sont les plus puissants dans une direction nord / sud (droite haut / bas) sur les pédales. Lorsque vous commencez à vous déplacer vers l’est / l’ouest (sur le côté), la force des aimants magped diminue, ce qui libère facilement votre pied de la pédale. Vous vous habituerez à pouvoir libérer rapidement votre pied avec un simple mouvement de votre pied sur le côté. Vous ne ressentirez presque aucune résistance. Savoir que vous n’êtes pas «enfermé» vous donnera de la confiance et une sensation beaucoup plus détendue lorsque vous roulez.

Pour le SPORT2, l’ENDURO et l’ULTRA2, vous devez utiliser une chaussure SPD à 2 trous avec de la saumure plate comme

  • Five ten Kestrel, Kestrel BOA, HELLCAT, HELLCAT PRO, Kestrel LACE
  • Shimano AM5, AM5 WOMEN, AM9, MT7GTX, MT7, MT5
  • SCOTT SPORT TRAIL EVO BOA
  • Specialized 2FO DH Clip Mountain, 2FO Roost Clip Mountain
  • Scott MTB VERTEC BOA, MTB SHR-ALP BOA, MTB AR BOA WOMEN, SPORT TRAIL EVO, SPORT VOLT CLIP
  • Oneal PINNED SPD, SESSION SPD, FLOW SPD
  • Cube SHOES GTY STRIX,
  • Lake MX 168 ENDURO
  • Giro Chamber II, Rumble
  • Vaude   Downieville All Mountain
  • Northwave X-TRAIL PLUS, ENDURO MID, SPIDER PLUS 2, HIMALAYA, X-CELSIUS ARCTIC GTX
  • ION RASCAL, RASCAL SELECT BOA, RASCAL AMP, RASCAL 2020
  • fi’zi:k GRAVITA VERSOR, GRAVITA TENSOR, TERRA ERGOLACE X2, TERRA CLIMA X2, TERRA ARTICA X2

Pour la ROUTE Magped vous avez besoin d’une chaussure de vélo de route à 3 trous

Un mouvement sur le côté ou une bordure du pied est suffisant et relâchera votre pied – contrairement aux mouvements des pédales automatiques, aucun mouvement unique (et souvent non naturel, twist) n’est requis.

Le flottement de rotation et le changement de position sont presque illimités car, contrairement aux pédales automatiques, votre pied peut tourner librement sur le corps de la pédale sans affecter la force magnétique.

Avec la pédale magped, vous êtes connecté au vélo, dans l’esprit des pédales automatiques, mais vous profitez également de la liberté d’une pédale plate / plate-forme. Parce que vous n’êtes pas enfermé, magped vous offre la sécurité de la pédale plate et des performances se rapprochant de la pédale automatique.

C’est une question difficile. Vous pouvez toujours tester les pédales dans nos installations en Autriche ou en Amérique du Nord, mais nous ne pouvons pas envoyer nos pédales à des fins de test uniquement. Certains de nos plus gros concessionnaires peuvent rendre les pédales disponibles pour les tests, mais la plupart des concessionnaires vendent les produits. Globalement, le taux de retour des pédales magped par les clients qui les ont achetées est bien inférieur à 1%.

NON! La charge magnétique du néodyme durera toute une vie. Tous les aimants magped sont recouverts d’un revêtement protecteur métallique solide et les aimants sont intégrés dans un solide bloc de maintien en acier inoxydable. Le bloc protège l’aimant contre les dommages tout en concentrant également la force magnétique dans la direction nord / sud là où vous en avez besoin.

OUI. magped offre différentes forces magnétiques pour les besoins du cycliste. En règle générale, le poids, la capacité de pilotage et le choix personnel du cycliste détermineront la taille d’aimant appropriée. magped propose des aimants en trois tailles allant d’un plus petit aimant 100N au plus grand 200N le plus puissant. Veuillez consulter notre feuille de recommandations d’aimants pour obtenir des conseils.

Oui, les aimants peuvent être facilement retirés et être échangés contre des aimants plus forts ou plus faibles. Des aimants d’échange appropriés et des pièces de service et de réparation peuvent être commandés dans notre boutique en ligne.

Plus ou moins. Étant donné que les pédales magped («VTT») sont basées sur une plate-forme plate, vous pouvez rouler avec n’importe quelle chaussure, mais vous n’aurez aucune assistance magnétique. Pour profiter pleinement du système magped, vous devrez fixer les plaques en acier magped à une paire de chaussures compatibles SPD à deux boulons. Ces chaussures sont conçues pour des clips mais peuvent facilement être converties en un système magped. Toutes les pièces sont incluses dans votre kit de pédales magped pour fixer la plaque de sabot en acier sur le sabot SPD.

Veuillez noter que la pédale de route magped nécessite des chaussures de vélo de route spéciales à 3 trous. Remarque: magped ROAD ne fonctionnera pas avec d’autres vélos ou chaussures de sport.

Tout ce qui recouvre les aimants peut réduire la force de traction, mais à moins que ce soit beaucoup de boue, une pierre ou un bâton, etc… ils conserveront leur puissance. Comme les magped n’ont pas de système mécanique compliqué, la fonction de la pédale ne sera pas affectée négativement par la saleté, la glace ou la neige. Comme toute pédale automatique, vous devez au moins nettoyer tout excès de boue ou de saleté pour assurer une bonne conduite.

Pas vraiment. Vous vous habituerez à monter sur votre magped correctement très rapidement et votre pied s’adaptera à la bonne position.

Absolument OUI – nous avons plusieurs centaines de clients avec différents degrés de déficience du pied allant d’une prothèse de jambe complète à de petites restrictions sur le mouvement latéral du genou ou du pied après la chirurgie. Les magped peuvent faire une énorme différence pour ce groupe de personnes ayant des besoins spéciaux.

1) Les broches doivent être montées.

2) Dévissez légèrement l’aimant en utilisant les deux clés hexagonales en haut et en bas (1 à 2 tours devraient suffire).

3) Mettez la chaussure, avec la plaque montée à la main, sur la pédale de façon à ce que la partie plate de la plaque métallique se positionne exactement sur l’aimant.

4) Maintenant, la chaussure doit pouvoir tourner sur la pédale, car elle ne repose que sur l’aimant.

5) Tournez maintenant l’aimant pas à pas de 180 degrés jusqu’à ce que la semelle attrape les picots.

6) La chaussure sur la pédale ne doit plus pouvoir tourner aussi facilement.

Nous recommandons 4 longues broches à l’avant et 4 à 6 broches courtes au milieu et à l’arrière, autour de l’aimant.
Essayez d’adapter la position des broches à la taille et au profil de votre semelle.

Le diamètre extérieur de l’aimant vous permet de savoir quelle version vous avez :

100N…20mm

150N…25mm

200N…28mm

Il est fort probable que le problème de cliquetis provienne de l’écrou du manchon de maintien de l’aimant !
Ceci peut être corrigé par cette procédure :
Appuyez avec votre pouce très fermement sur l’aimant, de sorte que l’écrou de la douille sur la face inférieure sorte de 1 mm.
Mettez un peu de graisse à roulement dans l’espace de 1 mm avec une aiguille ou un trombone ouvert.

S’il est toujours là :
Retirez l’aimant et limez le trou de la pédale par lequel passe la vis qui maintient l’aimant avec une lime ronde. Mettez ensuite un peu de graisse à roulement sur le trou et remontez l’aimant.
Mettez ensuite une goutte de colle (UHU ou PATEX) sur le haut et le bas de l’amortisseur. Cela empêche l’aimant de la pédale de tourner et donc de desserrer la vis avec le temps.

Mais cela peut aussi venir de la plaque de la chaussure :

shoe plate edge

Les plaques de chaussures ont un bord où se trouve la ligne rouge sur la photo.
Lorsque l’aimant rond se fixe sur le bord, le manget bascule entre les surfaces (1) et (2) en faisant un bruit de cliquetis !
-> vous devez repositionner (pousser vers l’avant ou vers l’arrière) la plaque métallique de la chaussure de manière à ce que l’aimant rond se fixe à 100 % sur la surface (1) de la plaque de la chaussure !

Si le cliquetis persiste, veuillez nous envoyer un message.

  • SPORT2 58mm
  • ENDURO1 60mm
  • ENDURO2 60mm
  • ULTRA2 59mm
  • ROAD 52mm (avec tige LONGUE 59mm)
  • GRAVEL 52mm (avec tige LONGUE 59mm)
Q Factor
– Retirer le capuchon extérieur de l’axe avec une clé Allen.
– ENDURO1 : retire la bague d’espacement en aluminium à l’aide d’une aiguille ou d’un trombone .
– ENDURO2 : retire le capuchon noir intérieur à l’aide d’une clé Allen.
– resserrer l’écrou ouvert à environ 5 Nm
   ATTENTION : sur la pédale de droite, l écrou est serré dans le sens inverse des aiguilles d’une montre !
– ENDURO1 : remets en place la bague d’écartement en aluminium.
– ENDURO2 : remonter le capuchon intérieur et la  serrer à environ 5 Nm.
– Remontez le capuchon extérieur de l’axe et serrez-le à 5 Nm.

Vous avez d’autres questions? Veuillez nous contacter!